Daytona 675 Forum

Hallo liebe Gleichgesinnte

Ich habe folgendes Problem nach dem ich/wir den Tank meiner Daytona 675 Bj 2006 montierten!
Folgender Ablauf:
Wir verbauten einen QS von Heal Tech und bauten in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammen. Nach dem alles erledigt war sprang sie nicht mehr an. Zündung ging, Mäusekino auch, Anlasser eben so, jedoch erwachte sie nicht! Bis wir drauf kamen das wie die beiden Stecker der Benzinpumpe vertauschten bei der Montage des Tankes! Nachdem ich den Tank gehalten habe bekam ich diesen Fehler nicht mit! Also die beiden Stecker wieder getauscht- und siehe da sie sprang sofort an, jedoch leuchtet jetzt die MKL! Sie ging jetzt auch nach 5 Ausfahrten nicht von alleine weg.
Dazu gesellte sich nun noch folgendes: nach dem Starten des Motors ist die Leerlaufdrehzahl bei ca 1500 Umdrehungen, läuft eher unrund und wenn ich direkt losfahre stirbt sie mir ab oder ich kann im ersten Gang losfahren und dann reagiert die Gasannahme so ruppig bzw. nicht wohl Dossier sondern so wie Gas oder kein Gas aber nicht weich dosier Bar und wenn ich den Gang einlege (von 1 auf die 2) geht sie manchmal aus! Wenn ich aber ca 30 bis maximal 40 Sekunden warte nach dem ich den Motor gestartet habe steigt die die Drehzahl auf 2000 und sie läuft ruhig und wenn ich losfahre ist alles so wie immer!
Kann das an der MKL leuchte die die ich produziert habe durch den Vertausch der Benzinpumpenstecker?
Oder liegt es an der Elektronik durch den QS?
Würde mir TUNE ECU helfen (löschen der MKL) usw!!
Vielen Dank für euren Input und Hilfe im Voraus!

Gruß Marc

Hi Marc, habt ihr den MAP Sensor ab gehabt und ggf vergessen wieder zu stecken? Wie sieht’s mit dem PickUp aus? Sind zwei Kandidaten für komischen Motorlauf. TuneECU zum Auslesen ist sicher kein Fehler.

Hi
Wir haben den Tank runter, die Airbox runter und waren an den Zündspulenstecker um den QS anzuschließen. Dann alles wieder in umgekehrter Reihenfolge angesteckt und zusammengebaut! Bin auf diesen Fehler mit der Benzinpumpe die wir nach mehrmaligen Startversuchen und wundern behoben haben und die Kleine sofort ansprang mit der MKL und dem Verhalten von dem ich schrieb! Ausgelesen habe ich noch nicht da ich auf den Stecker etc. warte um es dann mit einem Android Handy und der App versuche auszulesen

Ich kenne mich nun wirklich nicht gut aus aber ich habe nachgelesen was typische Fehler und Verhalten eines Map Sensor macht und das würde tatsächlich gut passen!
Meine Frage ist: wenn dass das Problem ist, ist das dann vielleicht auch die MKL? Also würde das beim Auslesen der Fehler benannt werden wenn es dieser ist oder wäre?
Ich warte jetzt schon ungeduldig auf das Kabel um das Ding auszulesen, bleibt spannend was die ECU alles einem sagen kann!

MAP Sensor siehst du auf alle Fälle im Fehlerspeicher, ich kenn mich aber mit dem 2006er Modell nicht so aus. Die 2013er hat einen Sensor vorne in der Kanzel und einen Sensor an der Airbox außen.

also der vertauschte Tankstecker schmeißt, wie auch den Stecker vergessen auf die Benzinpumpe zu stecken, einen Fehler wenn die Zündung angemacht wird.
Den musst dann noch löschen.
Das schlechte Laufen ist aber eher auf den QS zurückzuführen. Von welchem Hersteller ist denn der QS? Ich hatte an der 06 nen falsches Kabel für die Zünkerzenstecker von Healtech geschickt bekommen.

Guten Morgen Walle
Ich habe den von Healtech!
Das die kleine nach dem Start die Esten ca 30 Sekunden bei 1500 Touren rum macht und da so sensibel ist und dann von einer Sekunde auf die nächste auf 2000 Touren springt und dann völlig normal ist macht sie nicht von Anfang an ab dem Einbau!
Das hat sie erst gemacht ab der 5. Fahrt!

verstehe, wenn die einige Km schon mit QS sauber gelaufen ist, sollte der QS tatsächlich nicht schuldig sein.
Dann fällt mir eigentlich nur der Temperatursensor ein. Der sitzt in Fahrtrichtung hinter dem Zylinder rechtsseitig zwischen KG und Drosselklappen.
Man kann ihn zwar von rechts unten sehen, kommt aber zum Wechseln sehr bescheiden dran.

Hallo
Ich warte jetzt mal ab das das Kabel zum lesen der ECU ankommt und ich per App auslesen kann!
Mal sehen was die wirkliche Fehlermeldung sind!
Der Quickshifter lief ab dem ersten Km super!
Nur diese ersten 30 Sekunden nach dem Start läuft sie bei 1500 Touren und ist da so zickig!
Bei Sekunde 31 springt sie plötzlich auf 2000 Touren und läuft stabil ohne beim Anfahren oder Gangwechsel ab zu sterben!
Hat diese ECU bei dem Alter der Maschine so viele Sensoren das sie die Ursache als MKL anzeigt?!
Gruß Marc

Aber selbstverständlich! Es gibt unzählige Fehlercodes…

Danke
Dann werde ich sobald ich das Ding ausgelesen habe und sehe was sie nicht mag oder ihr fehlt wissen wo genau ich schauen muss! Und falls nicht dann habe ich immer noch euch Pro‘S hier auf dieser Plattform!
Ende Mai soll es auf eine Dolomiten-Wochenende-Tour gehen und Juni und Juli auf die Rennstrecke nach Rijeka und Brno!

Hallo @LongDong
Deine Vermutung war goldrichtig!
Ich habe heute meine Kabel bekommen und über Tune ECU ausgelesen! Es gab 5 Fehler Codes! Zylinderspulen 1 bis 3 (ist klar denk ich mir wegen dem QS), dann die Benzinpumpe (Plus - Minus vertauscht) und dann den P1105 MAP-Sensor - Rohr Fehler!
Nach dem ich alle Fehler gelöscht habe kam nur ein Fehler immer wieder zurück! Der MAP Fehler! Wenn ich bei laufendem Motor den gelöscht habe hat man das sofort Fehler da sie dann sehr unrund lief und nach 2 Sekunden maximal hat sie sich wieder gefangen und den MAP Sensor Fehler gegeben! Das habe ich 3 bis 4 mal so getan und immer wieder war es das gleiche! Die anderen gelöschten Fehler blieben weg und kam nicht mehr! Somit ist es klar was das Problem ist!
Ich danke dir/euch und diesem tollen Forum das man so schnell Hilfe bekommt auf einen tollen Niveau!!!