Daytona 675 Forum

Ich denke, ein Studium des Schaltplanes/Stromlaufplanes sollte da Aufschluss geben. Aus den Angaben auf dem Lüftermotors sollte sich dann auch der benötigte Strom errechnen lassen.

Müssen, zum verlegen der Relais, des Sicherungskasten und des Sturzsensors auf die Airbox Kabel verlängert werden oder reicht es, den Kabelbaum auseinander zu dröseln um die einzelnen Kabelbündel neu verlegen zu können?

N paar müssen verlängert werden.

Hab jetzt fast alles fertig, aber eine Frage.
Wie deaktiviere ich den Leerlaufstellmotor? Hab TuneECU 2.5.5

Leute, ich könnte da gerade echt mal Hilfe gebrauchen! Ich finde nichts wo ich Haken setzen oder wegnehmen kann. Oder sind das die Plus-Zeichen aus denen ich ein Minus machen muss?

Das machst du über einen rechtsklick glaube ich. Dann öffnet sich ein kleines Kontextmenü in dem du dann deaktiviert klicken kannst. Bzw. Bearbeiten, z.b. Für die Temperatur, bei der der Lüfter einschaltet

Servus!
Frage an die Elektrik-Experten hier, ist mein Verständnis richtig, dass bei meiner 06er (hab kein Benzinpumpenrelais) der Strom für die Benzinpumpe (Nr.28, rechts oben im Bild) über das Zündschloss bzw. über einen Zündungsknopf läuft?
Strom läuft über Kill-Switch (4) und über das grüne Kabel zum Zündschloss, dass dann zu gelb wird. Ist meine Gedanke korrekt?

Seh ich genauso!

14. Apr 2016, 09:11 » falschi hat geschrieben:Seh ich genauso!

Was denkst du was dann da ca. an Strom über meinen Zündungsknopf läuft?

würde die Benzinpumpe mal mit 1,5-3 Ampere annehmen, dann kommt noch ein bissel Tacho und ECU dazu (Strompfad teilt sich am Alarmstecker auf, bzw. wird er dort gebrückt)
Mit Sicherheit weniger als 10 Ampere Dauerbelastung (würde mal 5-6 Ampere tippen und die Sicherung hat 10 Ampere). Da diese beim Einschalten des Killschalters nicht sofort anliegen, werden wesentlich weniger Ampere durch den Killschalter geschaltet. Natürlich komplett ohne gewähr und nur nach Gefühl (aber gelernter Energieelektroniker und studierte E-Techniker )

Du weißt aber schon das in zwei Wochen Saisonstart ist und man jetzt solche Fragen nicht mehr haben sollte

Ach ja, Du hast ja nach dem Zündungsknopf gefragt
auf jedenfall weniger ; der Strom welcher beim Zünden gezogen wird, läuft auch über den Killschalter, bzw. gleichen Pfad

Falls Du da nen Superseal Stecker anbauen willst passt das locker

Es geht mir um den zündungsknopf, wenn da eben die Benzinpumpe mit 2-3A drüber läuft, muss der Schalter das abkönnen. Entsprechend die Kabel die dran sind.

Hat jemand die Querschnitte der Kabel parat, die zum Verlegen der Relais und Sicherungen auf die Airbox verlängert oder gekürzt werden müssen? Zwecks Beschaffung von Kabeln und Crimp- oder Quetschverbindern (vom Löten im Kabelbaum halte ich nicht viel - kalte Lötstellen etc.)

DLzG

Geestbiker

Löt sauber, dann hält löten richtig!
Hab's auch ned geglaubt bis ich n Versuch gemacht hab mit ner sauberen Lötstelle.
Alle Kabel sind davor oder danach gebrochen/gerissen, nie an der Lötstelle selbst!

Kabel hab ich genommen was grad so rumlag, hatte da noch was passendes da.
Isolier eins ab, dann weist es genau

Da vertraue ich meinen Lötfähigkeiten nicht genug für...