Quickshifter und Gilles AS31GT

[KaiHawaii]

Hallo zusammen,
wer kann mir einen Schaltautomaten für die Gilles Rastenanlage AS31GT bei umgedrehtem Schaltschema empfehlen. Die Schaltstange geht ja nach wie vor durch den Rahmen, für nen Sensor ist da aber wenig Platz wie ich meine.

Welcher passt und funktioniert in Verbindung mit nem PC5?

Dynojet, Cordona, PK .....!?

[ICE]

Also ich habe ihn von bazzaz und der passt genau auf die Umlenkung der Gilles Anlage aber das hilft dir nicht weiter schaue doch mal im Netz es gibt für den P C 5 noch eine andere Variante des Sensor der passt viel leicht durch den Rahmen

[albi_back]

ich hab den originalen von triumph. plug and play...

hab mir ne eigene schaltstange gedreht. n bissl kürzer, so dass der schaltautomat dazwischen passt. mit den richtigen distanzstücken passt der genau ins loch vom rahmen. keine probleme damit.
wenn de foto willst, schick ich dir mal eins.

[KaiHawaii]

Servus,
ein Foto wäre nett. Du hast den Schaltautomaten dann direkt ans SG angeschlossen, oder?

[albi_back]

hoffe, das kann man einigermaßen erkennen. 256 kb sind nich viel für n foto.

also schaltet sich butterweich. tolle anlage, macht echt spaß. allerdings alles schön mit locktite einschmieren. hab schon eine fußraste verloren... und beinahe das schaltgestänge und und und...

schön fest kleben. dann fährt sichs super.

ich kann die tage auch noch mal n besseres foto schießen.

achso, wo welche distanzen hinkommen, steht einmal bei gilles auf der seite im internet. gebrauchsanweisung.

ansonsten, wie gesagt, ich mach noch mal n foto, wo man das alles besser sieht, deal.

[KaiHawaii]

Servus,
danke für die Fotos. Hab die AS31GT schon geraume Zeit montiert, find sie auch klasse, möchte aber nun eben noch einen Quickhifter nachrüsten. PCV ist schon auf dem Weg per Post

Fährst du auch reverse-shift?
Kannst gerne nochmal bessere Fotos liefern

[albi_back]

Jo, fahre auch umgekehrt.
PC 5 hatte ich auch überlegt. Aber hab jetzt n Diagnose Stecker für 13 € gekauft und tuneecu geladen für um sonst. Und schaltAutomat war ja schon dran an der R. Das war die günstigste Variante.

Fotos mach ich morgen, Deal?

[KaiHawaii]

Alles klar!
Ja, TuneECU ist ja auch fein, allerdings greift man da halt auf fertige Maps zu die vielleicht irgendwie ganz gut passen für das jeweilige Moped, oder auch nicht ...
Daher lieber mit PCV abstimmen

[albi_back]

so, hier, wie angekündigt, n paar mehr fotos. wer die bilder in originalgröße will, einfach e-mail adresse per pn schicken. dann schick euch die zu.

die schaltstange, die ich selber gebaut hab, schleift ein ganz klein wenig am rahmen. könnte man sicherlich verhindern, indem man a: die schaltstange dünner dreht, oder vielleicht die distanzen unten an der aufnahme n bissl dünner macht.

wie gesagt, ist minimal und lässt sich sauber schalten.

[DaytonaPans99]

Moin Moin,
Ich hole dieses Thema nochmal hervor.
Ich habe an meiner 06er auch die Gilles Anlage verbaut, und nun soll ein quickshifter dazu kommen! Nur weiß ich nicht welchen ich da am besten nehmen sollte!?
Vielleicht könnt ihr mir ja helfen, oder es hat vielleicht sogar noch jemand etwas liegen?
Danke


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[DaytonaPans99]

Und vielleicht auch noch einen powercommander?


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[Majo]

Hallo

Ich kram den Thread auch nochmal raus.

Würde mir gern einen QS verbauen und da ich schon einen PCIIIUSB verbaut habe, wird es einer von Dynojet. Nun bin ich mir noch unschlüssig ob ich endlich auf Umkehrschaltung wechseln will/soll oder eben normal weiter fahre. Daher dachte ich erst [url=https://www.motorradtechnik-engelmann.d ... iiusb.html]an sowas hier[/url].

Wenn ich das nun aber richtig deute, sollte man bei der AS31GT den Schaltautomat an der langen Schaltstange verbauen, da dort immer zum Hochschalten gezogen wird, egal ob die Rastenanlage auf Normal oder Umkehr gestellt ist, oder? Also könnte man getrost die kleine Schaltstange umschrauben und der Schaltautomat müsste gar nicht angefasst werden, richtig?

Weiß grad nicht ob ich da einen Denkfehler habe.

Könnte mir jemand sagen, wie lang die längere Schaltstange sein muss, wenn man dort ein QS dazwischen baut und welche QS-Variante man braucht (den auf Zug (PULL) nehme ich an)?

Liebe Grüße
Majo

[Spasskostet#230]

Kann dir zwar jetzt nicht direkt helfen aber nimm den Sensor von Engelmann, der tuts auch und kostet weniger als die Hälfte. Und bei egay gibs sogar zum drauf bieten, mit viel Glück schießt man da einen für 80€ mit PC Stecker dran. Fahre auch den Engelmann Sensor an meiner Ignijet

[KaiHawaii]

Hallo

Ich kram den Thread auch nochmal raus.

Würde mir gern einen QS verbauen und da ich schon einen PCIIIUSB verbaut habe, wird es einer von Dynojet. Nun bin ich mir noch unschlüssig ob ich endlich auf Umkehrschaltung wechseln will/soll oder eben normal weiter fahre. Daher dachte ich erst [url=https://www.motorradtechnik-engelmann.d ... iiusb.html]an sowas hier[/url].

Wenn ich das nun aber richtig deute, sollte man bei der AS31GT den Schaltautomat an der langen Schaltstange verbauen, da dort immer zum Hochschalten gezogen wird, egal ob die Rastenanlage auf Normal oder Umkehr gestellt ist, oder? Also könnte man getrost die kleine Schaltstange umschrauben und der Schaltautomat müsste gar nicht angefasst werden, richtig?

Weiß grad nicht ob ich da einen Denkfehler habe.

Könnte mir jemand sagen, wie lang die längere Schaltstange sein muss, wenn man dort ein QS dazwischen baut und welche QS-Variante man braucht (den auf Zug (PULL) nehme ich an)?

Liebe Grüße
Majo

Ich empfehle die umkehrschaltung zu fahren, nimm den Dynojet Sensor, der funktioniert gerade mit dem PC sehr gut und lässt sich sauber einstellen.
Wenn du mal die Rastenanlage wechselt bist du flexibel bzgl Druck oder Zug.
In die lange Stange setzt du dann den QS ein. Kann dir mal ein Foto von meinem Bike machen.


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[Majo]

Ich empfehle die umkehrschaltung zu fahren

Die Empfehlung habe ich schon öfter bekommen. Die Frage ist nur ob ich damit fahren kann Als ich die Daytona vor zwei Jahren gekauft habe, hatte sie eine Umkehrschaltung. Allein auf der Probefahrt um die Garage herum hatte ich mich zwischen den ersten und dritten Gang mindestens fünf Mal verschalten Und in den zwei Saisons hab ich nur auf dem SaRi und in Most das Gefühl gehabt ne Umkehrschaltung zu brauchen.

Deswegen wollt ichs einfach mal ausprobieren. Mit der Gilles kann man ja relativ leicht wechseln.

Wenn du mal die Rastenanlage wechselt bist du flexibel bzgl Druck oder Zug.

Ja, das denk ich auch. Auch, wenn man mal das Model wechselt oder was weiß ich. Denk auch, dass ich mir eher den variablen QS hole.

In die lange Stange setzt du dann den QS ein. Kann dir mal ein Foto von meinem Bike machen.

Wie das ausschaut sieht man ja oben im Thread schon. Die Frage die mich mehr interessiert ist, wie lang muss die "lange" Schaltstange sein, wenn man da ein QS davor schraubt. Ich glaub original von Gilles ist das Teil 150mm lang (ohne QS).

Liebe Grüße
Majo