Daytona 675 Forum

Nachdem ich alles rund ums Thema Auspuffklappe gelesen habe, das ich hier und anderswo finden konnte, bin ich mehr verunsichert als zu Beginn.

Konkret geht es mir um folgende Fragestellung: ist es besser, den Servo auszubauen und die Klappe permanent zu öffnen oder original belassen. Anwendungsfall: Track Days (freies Fahren, nicht Rennen). Ziel: keine Probleme (Störungsfreies Fahren geht bei mir über die Rundenzeiten).

Pro - Auspuffklappe ausbauen (EXUP Removal):
* Fehlerquelle eliminieren (Servomotor kann aussteigen, Kabelzug kann verklemmen)
* Gewicht reduzieren
* Sound

Kontra - Original belassen
* Leistungseinbusse bei niedriger Turenzahl (<6000)
* Zu niedriger Gegendruck bei niedriger Turenzahl - Abgas/Gemisch-Austausch unvollständig:
** Ruckeln
** Verbrennungen in Auspuffanlage
* Mapping nicht ideal / bräuchte Abstimmung

Was für Erfahrungen habt ihr gemacht? Ich lade ein zur Debatte. Vielen Dank für eure Beiträge!

Also die Pro stimmen fast ,deine Kontra eigentlich nicht unbedingt.
Es kommt drauf an was du vor hast.Wenn du nur auf Renne deine Dona bewegen willst und Motor,Auspuff original lassen willst, kannste ausbauen.
Läuft dann normal. Abstimmung ist nicht unbedingt nötig.

Ich fahre nur aufm Kringel und hab alle drei Möglichkeiten durch, mit Klappensteuerung, ohne Klappensteuerung und ausgebaute Klappe. Das Ganze allerdings mit ner H67. Fazit: Egal. Probleme gab es mit keiner Variante. Echte Vorteile konnte ich aber auch nicht ausmachen. Zur Zeit fahre ich ohne den ganzen Klimbim. Gemischtechnisch habe ich aber auch einen PCV mit Autotune am Start, damit ich mir nicht jedes Mal nen Kopp um das Mapping machen muss.

Danke für eure Antworten! Verstehe selber nicht genug von Motoren, um das wirklich beurteilen zu können und möchte keinen Schaden anrichten. Mag meine Maschine doch sehr. Habe darum noch Rückfragen^^

Oliver hat geschrieben: ↑

Do 29. Jan 2026, 17:05

die Pro stimmen fast ,deine Kontra eigentlich nicht unbedingt

Bitte um Klärung. Wie sind die Kontra's korrekt? Und was stimmt bei den Pro's noch nicht ganz?

Oliver hat geschrieben: ↑

Do 29. Jan 2026, 17:05

Abstimmung ist nicht unbedingt nötig

Was sind die Folgen, wenn ich ausbaue und Mapping nicht abstimme?

Oh habe gerade bemerkt, dass mein erster Post verwirrend ist. Die Kontra Punkte sind so gemeint: die negativen Effekte, wenn die Klappe ausgebaut würde (im Vergleich dazu, wenn man alles original belässt). Sorry wenn das verwirrend war.

Vom Laufverhalten tut sich da nichts.Hat auch keinen Einfluss auf die Zuverlässigkeit.
Ist auch nicht lauter,da kannste auf jeder Rennstrecke bedenken los fahren.

Oliver hat geschrieben: ↑

Mo 16. Feb 2026, 20:06

Ist auch nicht lauter,da kannste auf jeder Rennstrecke bedenken los fahren.

Doch Oliver es ist lauter wenn die Klappe immer geöffnet ist. Außer am Sachsenring sollte es aber keine Probleme machen

Okay ,wenn sie geschlossen ist im unteren Drehzahlbereich ist sie etwas lauter.Aber nicht lauter als eine Street Triple die den gleichen Auspuff drunter hat, ohne Klappe.
Die Klappe ist bei der Dona der höheren Nenndrehzahl geschuldet.Das macht ca. 1 Dezibel aus wenn ich die Standgeräusche vergleiche , also innerhalb der normalen Lautstärketoleranz des Motorrades.Auf der Rennstrecke wirst du wohl kaum in dem Drehzahlbereich sein wo die Klappe geschlossen ist (vielleicht bis 6000 Umdrehungen),im höheren Drehzahlbereich ist sie eh lauter.
Wenn die erlaubten Werte auf dem Sachsenring natürlich geringer sind als die der ori. Daytona ,dann ist das so.Aber an der Klappe soll es bestimmt nicht scheitern.

Der Vergleich war bei Streety/Daytona ab 013.