Wiederaufbau mit Extras (ex: Anderer Motor in die 675)

[B12]

Nanana - abwarten und Tee trinken

Achsen sind gemacht.

Wie meinst du das mit dem Gewicht?

Mal sehen was da so geht, und mit Leergewicht meine ich halt Leergewicht,
ohne Flüssigkeiten. Oder wie definierst du Leergewicht

[grundspeed]

Eins vorneweg: die Ideen die Du entwickelst sind mir nicht fremd. Manches würde ich genau so machen oder mache es genau so, einiges finde ich spannend und frage mich ob das wohl gut geht. Anderes wird Dir m.E. noch zumindest Kopfzerbrechen bereiten.
Aber gut: weitermachen

Zu meiner Frage:
Leergewicht kann alles mögliche heißen, einige Varianten kannst Du hier nachlesen: [url]http://de.wikipedia.org/wiki/Leergewicht[/url]
Nach aktueller Definition wäre es ein Fahrbereites Fahrzeug mit zu 90% gefülltem Kraftstofftank.
Das was Du beschreibst ist für mich das Trockengewicht.
Wenn wir die Bremsflüssigkeit mal ausklammern und für Wasser Dichte 1, Öl 0,9 und Kraftstoff 0,75 annehmen dann werden aus 150kg Trockengewicht fahrfertig und vollgetankt 168,7kg.
150kg vollgetankt halte ich für eine schöne Herausforderung. Für 169kg vollgetankt braucht es den ganzen hinkipus kaum. Zum Vergleich, zwischen 2006 und 2012 gab Triumph zwischen 162 und 165kg Trockengewicht an, was 181kg-184kg fahrfertig und vollgetankt ergibt.

Und nun nochmal: Welches Gewicht wäre Dein Ziel?

Gruß
Thomas

[B12]

Ja die Elektrik wirft Ihr Schaden schon vorraus
Du weißt ja gerade die Kleinigkeiten vermiesen einen dann das ganze Geschäft.

Aber mal abwarten was da noch kommt - ne MV wird man hoffentlich schlagen können.

Dann nehme ich mal das Trockengewicht.
So im Kopf überschlagen wird es aber fahrfertigfertig so um 160kg +/- 10kg liegen.
Schon alleine weil ich die Gruagußbuchsen verwende statt die Aluminium Laufbuchsen.
Es wird halt nicht alles auf die Spitze getrieben.

ABER ich will mich dazu auch nicht weiter Äußern, denn es kommt raus was raus kommt.
Ist es Schlechter gut, dann kann ich es auch nicht ändern. Und werde damit leben können
Zumal elektrische Spielzeuge auch einzug halten werden.

Ich Versuchs weiterzumachen
Du aber wegen denn oberen Ventilfedertellern habe ich ein wenig Probleme mit meinem Hersteller wegen dem Wunsch von dir.
Das zieht sich ein wenig, ich entscheide in einer Woche wie ich da weiterverfahren werde.

[grundspeed]

So im Kopf überschlagen wird es aber fahrfertigfertig so um 160kg +/- 10kg liegen.

Na das Ziel sollte kaum zu verfehlen sein...

[B12]

Drum habe ich es ja geschrieben

Steht ja schon bei Wiki - das 165kg Trocken die Maschine wiegt - LOL

[B12]

So mal wieder (leider) nur ein paar Kleinigkeiten die fertig geworden sind

"Öhlins" - Schriftzug ist nun runter
Will die unteren Gabelfüße noch in Schwarz eloxieren so wie die Bremssättel

Ganz langsam gehts voran

[ICE]

Sehr schön

[Krmn]

Weitermachen, hab auf sowas lange gewartet

[B12]

Hi Zusammen,

keine Sorge wird schon weitergehen *crossfinger*.

Muß nur momentan einige andere Sachen erledigen.
Ich warte noch auf ein paar Drehteile die ich vlt. Ende Februar kommen soll.

Dann gibt es auch wieder Bilder

[Kevin675R]

sieht nice aus bin auf weiteres gespannt

[B12]

Habe heute mal wieder was bekommen.
Hat ein wenig gedauert, aber es geht voran.
Wenn auch langsam, aber beständig
Freue mich schon ein wenig auf die Ventile, wenn die kommen.

Hier sind mal die Tassenstößel

oben Original

unten Neuteil

[B12]

Hier die unteren Ventilfederteller, mit ein wenig mehr Vorspannung für die Federn

oben Original

unten Neuteil

[B12]

Und hier das (vielleicht) Highlight

die oberen Ventilfederteller - muß aber alles noch abgestimmt werden.

oben Original

unten Neuteil

So mal gespannt wie es weiter geht

[B12]

Habe heute mal ein paar Dinge gegen geprüft.

So nana - ist noch viel Arbeit. Und an jeder besch. Projektgruppe haberts momentan an Kleinigkeiten

Die Dinge sind nun angekommen.
Rechts der original Daytona Kabelbaum mit ECU,
Links der neue Spender Kabelbaum.
Dazu kommt auch noch die neue F-BOX.
Dann kann ja irgendwann mal Kabel gestrippt werden - der gute alte Kupferwurm wartet dann auf mich
Dauert aber sicherlich noch eine ganze Weile. Und dann kommen noch viele Fragen zur Elektrik.

Denn, noch warte ich immer auf die Titanventile
Aber Ihr kennt das sicherlich.
Besprechung:
"Ja in einem Monat"
Telefonat nach einem Monat:
"äh ne in 2 Monaten (oO)"
Jetzt bin ich im 4 Wartemonat

ZK hat halt Prio 1.

Aber vielleicht liest hier jemand mit der eine 2013 R mit ABS fährt.
Könnte Ihr mir mal bitte Bilder zur/von der ECU (2013 R ABS) zukommen lassen.
Sollte aber bitte beide Stecker (grau und schwarz) gut sichtbar sein, von vorne und hinten halt mit ECU.
Möchte gerne die Verkablung sehen - Vielen Dank schonmal dafür.

Gerne nehme ich auch Bilder einer 2012 mit ABS

[B12]

So mal wieder was neues beim ZYK.

So langsam werden die Ventile was.