Daytona 675 Forum

17. Jul 2015, 21:54 » Bremser hat geschrieben:

17. Jul 2015, 00:12 » StPaul hat geschrieben:News, aber leider nicht zur Daytona
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/july/street-triple-800-on-the-way/

Wenn die wirklich so kommt, gehe ich erstmal ne Runde kotzen

Halt mir Platz frei.....Triumph Fazer..... . Was für eine Scheissgurke

Ne so wie ich den Artikel verstehe, solls 3 800er Varianten geben. Ne normale Street Triple R mit 115PS, Showa und Nissin. Dann ne Streety RT, also die auf dem Foto, die Tourenvariante. Dann noch die Streety RS, die Edelvariante sozusagen, mit Öhlins und Brembo.
Ich hoff einfach auch, dass, wenn sie schon ne 800er konzipieren, sie Ähnliches mit der Daytona vorhaben. Logisch wärs eigentlich, wenn sie schon so ne starke Sportlervertreterin in der 600er Klasse haben, noch was Grösseres nachzulegen. Wieso eine hochwertige, immer noch aktuelle 600er einstellen, wär ja ne Schande.

17. Jul 2015, 21:57 » KaiHawaii hat geschrieben:Egal ob die Gerüchte stimmen oder nicht, wenn Triumph nicht aufpasst, verschwitzen sie den Anschluss. Die sollten mal was technisch neues machen, schaut euch MV oder Ducati an. Da kann man allein in Cockpit sehr viel individuell einstellen. Eine TC ist meiner Meinung auch schon überfällig. Oder mal ne richtige R rausbringen, die nicht nur nen roten Rahmen und bissl Öhlins hat, sondern mehr Saft an der Kette.
Ein eigens konfigurierbares Cockpit mit Laptimer und auslesbar über Bluetooth, sowas wäre Nice!

Was willste denn mit einer TC bei 128Ps? Meiner Meinung nach total überflüssig, zumal der Motor eine extrem lineare Leistungsentfaltung hat.
Die Sache mit dem konfigurierbaren Cockpit ist auch nur eine Spielerei, die man am Anfang mal nutzt weil es neu ist, das ist dann ganz schnell vergessen oder nervt sogar irgendwann mal.
Außer einem Verkaufsargument ist das nichts, es scheint aber wohl viele Leute zu geben, bei denen so etwas zieht.
Ich will nicht mehr Elektronik, die sollen das Geld lieber in Fahrwerks- und Motorabstimmung stecken, damit die Leistung noch besser nutzbar ist.

Gerade beim stöbern drüber gefallen, sieht zwar nicht so rosig aus aber das letzte Wort ist da wohl auch noch nicht gefallen, wenn ich das richtig verstanden habe

http://44teeth.com/triumphs-triumph-end-daytona/

Ich hoffe immer noch auf eine 1100er Dreizylinder.

Das wäre dann wieder eine schwere Sau die keiner braucht.......
Dicke Moppeds gibts genug aus Japanesien........
ich frag mich ja auch schon lange wo die R8 von Yamsha bleibt....ein MT09 Motor im R6 Chassis...das wäre das absolute Hammerbike...Triumph KÖNNTE schneller sein und ne 800er Daytona auflegen......ob es ein verkaufbares Mopped wird...wer weiß....

23. Mai 2016, 21:44 » ketchup#13 hat geschrieben:...Triumph KÖNNTE schneller sein und ne 800er Daytona auflegen......ob es ein verkaufbares Mopped wird...wer weiß....

Ich nehme zwei !!

Einen Panzer aller 1100er ist überflüssig.
800er mit der Agilität/Gewicht der 675er das wärs,aller 800er Augusta.
Optisch sollte es auch mal wieder herausstechen, wie die ersten 675er.

Naja, die modernen 1000er sind zwar groß, aber nach meiner Meinung nicht wirklich schwer. Wichtig wäre mir, dass das Handling einzigartig genial bleibt, so wie sich auch unsere 675 von den anderen 600ern unterscheidet.

Die 800er Street kommt definitiv 2017, ob eine 800er Daytona kommt ist noch nicht entschieden.

Eine 800er Daytona wär ja mal ein Traum. Solange es bei 3 Zylindern bleibt.

Hi,

ich denke und erlebe es so, dass der Markt halt schon das vorgibt was die Leute wollen...
und wie man auch auf der Strecke regelmäßig feststellt, dass über 90% 1000er sind...ich finde es auch sehr schade.
Meißt (wie schon beschrieben wurde) sind halt für die meisten inzwischen die 1000er DIE RICHTIGE Schwanzverlängerung.
In den Zeitschriften werden nur noch die Kübel miteinander verglichen.
Selbst die "Naketbikes" werden immer großvolumiger und PS stärker, immer mehr Elektronik
...das braucht "der echte Biker"...
Mit den "Kleinen" brauchste nicht mehr ums Eck rollen und sie werden immer weniger beachtet - erst recht nicht, das sich der potenzelle Käufer mal damit auseinandersetzen will.
Der hat ja meist schon die 200PS-Brille auf, wenn er in den Laden geht...

Vor drei vier Jahren hat mir schon einer bei Kawa erzählt, dass er fast keine 600er mehr verkauft, alles 1000er..
Und im Preisvergleich, 14000 für ne 600er, und für schlappe 3000 mehr ne Große...?
Und dann noch soviel PS, dass man bei den Kumpels richtig auf die Kacke hauen kann...
...
Aber, und das schreib ich jetzt mit einem dicken Augenzwinkern, hört man hier ja auch schon raus,
...800ccm usw..., der Markt funktioniert also

Beste Grüße
Stefan

Sollen sich die richtigen Motorrad Fahrer doch ruhig ihr richtiges Motorrad Kaufen.. Um so frustrierender ist es dann für sie, wenn rechts und Links zur gleichen Zeit die 675 an ihnen vorbei fliegt, weil sie einfach nur im Weg stehen..

Persönlich lasse ich mich von diesem ganzen 1000 gerede und deren Vermarktung nicht beeinträchtigen.. Die 675ccm und 100ps meiner Streety reichen dicke um mit den richtigen Motoräder mithalten zu können


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hallo

sehe das auch so das es hier dann nur um wer hat des stärkere moped geht
je mehr ps umso besser !!!

nur wer braucht schon 200 ps auf der landstrasse
habe da mal einen bericht in der ps gelesen das auf der landstrasse nicht mal
100 ps gebraucht werden !!
denke mal höchstens autobahnfahrten und wer will das schon

gruss harry

Das die Daytona eingestellt wird, weiß ich ja schon lange. Aber mehr Moped brauch man nicht. Doch!!! Ne richtig geile Enduro, ne schöne 690er von KTM. 67 PS sind da eigentlich auch noch zu viel. Für mich jedenfalls