Daytona 675 Forum

Hallo ich bin der Thomas, komme aus Linz/Österreich und bin 25 Jahre alt.

Ich bin die letzten 6 Jahre eine Ducati 848 gefahren und hab das geile Teil immer noch.

Bin diesen Sommer aber auch zu einer Daytona 675 (2009 SE, weiß&blau) gekommen.
Ein Freund hat sie geworfen und ich habe sie ihm abgenommen und liebevoll, provisorisch hergerichtet (low budget) für meinen ersten Ringeinsatz.

Der Unterschied zwischen 848 und Daytona war krass und sehr ungewohnt, aber ich konnte mich auf der Renne mit der Daytona richtig anfreunden.
Jetzt will ich sie gar nicht mehr hergeben.

Leider hat das Ding beim ersten Einsatz gleich etwas Öl beim linken Stopfen oberhalb der Ölwanne verloren und irgendwo im linken Bereich oberhalb des Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit verloren (muss erst nachschauen wo genau)

Ich möchte hier von euren Erfahrungen lernen und meine Erfahrungen/Fehler teilen.

MFG
Tom#11

Dann mal ein herzliches Willkommen
Tips & Tricks gibt es hier zu hauf.
Zu Deinem Problem der leichten Inkontinenz,
Bilder wären hier angebracht um die Problemstellen zu lokalisieren!

Hallo Pille,

danke.

Zum Thema der Inkontinenz:

Ölaustritt
https://ibb.co/99HnY0Y

Kühlflüssigkeitsaustritt erfolgt an der runden Stelle oben muss da aber erst den Tank abmontieren damit ich sauber rein sehe und läuft dann den roten Pfad runter bis zur Ölwanne.
https://ibb.co/Qk57pLr

Kennst du die Probleme ?

Blinstopfen ist ein bekanntes Problem da kann es wohl mal bissel suppen....
Herausziehen, reinigen und mit Dichtmittel wieder eindrehen.
Kühlwasser könnt ich mir vorstellen das der O-Ring des Thermostat ausgehärtet ist bzw Ablagerungen daran für die Undichtigkeit verantwortlich ist. Um daran zu kommen muss Tank, Airbox und Einspritzleiste abgebaut werden.
Dichtung musst dann bei Triumph bestellen da es eine Formdichtung und kein einfach runder O-ring ist.

Sordo danke für die Info werde mir das am Wochenende genauer ansehen.

Welchen Zweck haben diese Blindstopfen eigentlich, weißt du das ?

Hat sich erübrigt, versteh den Zweck ist die Bohrung damit das Öl zum Ölfilter kommt und muss natürlich dort verschlossen werden.