Ach mit den Distanzen meinst du die Teflon Unterlegscheiben? - Die hab ich doch schon von dir

Ich meine dass da bisher noch nichts weiter passiert ist. Oder hab ich da was nicht mitbekommen?

Mit Distanzen meinst du Platten/Dreiecke richtig? Welche Maße hast bzw. verwendest du denn? Also hier ist mal ein Auszug was ich gefunden habe: FLUX Plates Mark II Plate Dimensions: DB = Dogbone SA = SwingArm RSU = Rear Shock Absorber DB->SA = 76.0mm DB->RSU = 59.0mm RSU->SA = 68.0mm Holes are 10.0m...

Ok, das macht die Sache ein klein wenig schwieriger aber nicht unmöglich. In diesem Falle brauchst du einen Stand-alone QS, da weder dein Kabelbaum noch dein Steuergerät (ECU) dafür vorbereitet ist. Da wären dann die Bereits erwähnten Quickshifter von Cordona oder Healtech sowie der Starlane NRG Ion...

So um hier mal wieder etwas Schwung in die Thematik zu bekommen: Wer wäre denn an der Herstellung von linearen Platten zur Verwendung mit dem OEM Knochen interssiert? Ich habe dazu etwas Recherche betrieben und alle Daten dafür zusammen getragen. Man bräuchte nur jemand der das Herstellt und natürli...

Moin, also erstmal wäre es vorab wichtig zu wissen welches Baujahr du fährst, da z.B ab 09- die Daytona für einen QS vorbereitet ist - quasi Plug and Play. Eine Werkstatt brauchst du dafür nicht, der Einbau geht leicht und auch bei QS für die Modelle von 06-08 sind meist Anleitungen mit Bildern dabe...

oh das hattest du heute noch gar nicht erwähnt dass du eine moto2 hast, ich war aber auch auf facebook heute noch nicht online :P Mal Spaß bei Seite: die Daytona hat ohnehin wenig Bremsmoment, die 3. Gerneration mit kürzrem Hub und AHK noch weniger, mit der richtigen Einstellung sollte das ein inter...

Da das eine System ja explizit für die Daytona 13- angeboten wird, die ja bekanntlich eine AHK besitzt, wird eh bei zu viel Bremsmoment/zu starkes Ansteigen der Drehzahl diese sowieso Arbeiten und das eine System lässt sich ja auch mehrfach einstellen in welchen Bereichen/Korridoren ein Blippen über...

Sehr interessantes Thema! Zu Proshift: sehr interessante Firmengeschichte und bewährt in den härtesten Rennen die es gibt, jedoch auch sehr teuer und etwas unübersichtlich was die Preise angeht und welches System man nun benötigt. Zu beastmechatronics: nicht ganz so teuer und der Vorteil dass es ein...

PM!

Moin, also wenn es für den Anfang nicht zu teuer sein soll und du auch schon einige Komponenten von SCR hast, würde ich auch diese empfehlen. Zur SCR: Nicht zu schwer und ein fairer Preis. Verschiedene Sets möglich (2,3,5-tlg.) Außerdem ist deren Fender hoch genug, dass man Heizdecken drauf bekommt,...

Ich hätte Interesse an ein paar Teilen (:

@ Oliver: der Umbau von rp Tuning aus CZ sieht mal klasse aus und soll FIM Standards erfüllen in Puncto Lautstärke. Der Preis bezieht sich wohl auf die Komplette Anlage inklusuve Montage wenn das richtig übersetzt ist. Ich frage da mal an was da preislich noch geht, wenn die einfach nur den krümmer ...

Alles klar, bin gespannt (:

Ich habe eine geänderte Wanne, bei mir passt der OEM Auspuff nicht mehr rein. Ich kenne auch bisher nur die Umbauten an 13- Krümmern, wo nur ausgehöhlt/ausgebohrt wurde. Bodis ist mir zu teuer. Ich möchte meinen Krümmer und meinen Arrow verwenden - Preis/Leistung soll beachtet werden. 1150€ Für die ...

Also um mal meine Fragen und bemühungen kurz zu erläutern: Ich habe mir ein moto2 conversion Kit von Chris gegönnt und von daher fällt die weitre Nutzung des OEM Schalldämpfers aus. Des weiteren möchte ich wegen der thermischen Beöastung (Stichwort Zylinderkopfdichtung) den Kat entfernen, dies aber ...