13er hat keine Ablassschraube. Untern Kühlerschlauch beim Krümmer abziehen dann läuft alles raus. Ich baue noch den Kühler aus da dort noch einiges drin ist. Ich spüle den dann noch durch mit Wasser. Destilliertes Wasser mag die 13er nicht, dann gammelt die Kühlerdichtfläche was zu Problemen führt. ...

Is kein Messfehler. Wenn es im Ausgleichsbehälter kocht obwohl die Motortemperatur unter 90°C hat wird es an einer korrigierten Dichtfläche im Kühler liegen. Hatte ich bei meiner 13er auch. Die Dichtfläche im Kühler glätten mit feinem Schmiergel bis alle Poren die durch Korrosion enstanden sind wegg...

Kannst auch da mal schauen https://www.triumphworld.de/ Wenn dich da noch nicht registriert hast mit deiner M2 kannst auch einfach bei der 675 H67 ab 2013 schauen, ist frei zugänglich und die Verkleidung ist identisch aufgebaut nur halt GFK anstelle Carbon. Seite ist aber heute Offline weil die Tri...

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Moin Gerd, Die beiden Imbus mit den Unterlegscheiben hast ja raus, unterm Bug die 2 ja auch. Die Kunsstoffschrauben darfst du nur drehen, nicht drücken. Am besten eine Kreuzschlitz Bit zwischen Daumen und Zeigefinger uns dan drehen, wenn die etwas raus kommen dann kannst die einfach rausgehen und da...

Moin Gerd, Glückwunsch zur M2 ! Meiner Meinung das beste Moped was in der Klasse gebaut wurde und immernoch den Streetyumbauten weit überlegen ist. Viel Spaß damit. Sag bescheid wenn mal fragen aufkommen, ich hab 3 davon und das meiste schon erlebt. Drehmoment dürftest aber noch nicht vergleichen kö...

Kommt öfter vor, hatte ich auch schon. Der Bolzen bleibt aber eigentlich immer in der blauen Feder Klemmen. Der Bolzen wurde mal verstärkt bzw die Bohrung in der Platte größer und der Bolzen dann dementsprechend dicker. Kommt seltener vor aber nicht zu 100 % behoben. Darum Immer Schaltwelle und das ...

Aber wenn das Wasser komplett verschwindet hast ja einen defekt an der Kopfdichtung.
Wenn der Kühlerdeckel undicht ist landet es ja im Ausgleichsbehälter der dann überlaufen würde.
Wenn's nicht überläuft und nicht im Öl landet ist der verbleibende weg der Auspuff.

Bei der Daytona765 Moto2 ist das Drehmoment für die Sättel 55 Nm und die Klemmschrauben 19Nm.
Achsschrauben sind gleich.

Ist der Stecker vom Klappenmptor, war mal dort hinterm Federbein verbaut. Unter dem Tape müsste ein Dummy oder zumindest Widerstand im Stecker sein insofern der Klappenmptor nicht mit TuneECU deaktiviert wurde.

Tatsächlich wurden in den Daytona 765 Blipper verbaut aber der normale QS der 13er funktioniert sehr gut und ist plug & play

Hast du noch einen Kopf über? Bekannter hat vor kurzem einen gesucht.

Naja, da man, um eine ausfallfreie Saison zu absolvieren j die Pivotplatte samt Schaltstern und Federn neu macht, muss die Kupplung ja eh raus ....

Moin, Für Rennstrecke sollte der Wärmetauscher gegen einen vom Ketchup#13 getauscht werden. Ansonsten wären Lenkanschlagschützer bei den älteren Modellen empfehlenswert da der extrem schnell bricht beim Sturz. Gehe davon aus das du die schwarzen Nissin Bremssättel verbaut hast, solltest noch die gol...

Sind alle gleich, auch Streety ist identisch