Welches Baujahr? Musst ne sicherung ziehen sonst brennt die durch.

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Wenn der Aufkleber am Reifenrand zur Felge nicht entfernt wird kann dort Luft austreten. Gestern erst nem Kolleg passiert.

Batterie vlt mal ne Tiefenentladung durchlebt. Einfach ne neue holen. Die billigen für 25 Euro halten gute 4 Jahre.

9. Mär 2015, 21:16 » sulpch hat geschrieben:Detailer,

das sind die, die 5min fahrn und 5h putzen.

Und in den 5min bin ich schneller als du

Ja, da kann ein etwas "würdigerer" Reifen drauf. Aber echt schöner original Zustand. Würde ich weites gehend beibehalten.

Bis aufs Rücklicht und die Reifen find ichse super

Jetseal benutz ich wos nur geht. Super Zeug. Und danach riechts wie im Edelpuff
Bei Lack kommt noch Meguiars Yellow Wax drunter.

Bei der Reinigung würde ich keine Chemie sondern Physik nehmen. Mache alles mit Reinigungsknete. Wesentlich schonender und sehr intensive Reinigung.

Top!

Das ist Kunststoff. Vorsichtig handwarm machen dann montieren. Durchs Lagern relaxieren Eigenspannungen oder wie ein Laie sagt: die verzieht sich.

War bei meiner auch so. Einmal montiert werden die Moleküle in diese Position gezwungen und ein an/abbauen ist somit erleichtert.

Die Flüssigkeit zirkuliert nicht mit, sie sorgt nur dafür dass immer genug Saft im System ist. Bei warmen Motor geht etwas in den Behälter, beim Abkühlen wird etwas aus dem Behälter gesaugt (Daher auch bei kaltem Motor Saft einfüllen). Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter erwärmt sich also nur durch Wä...

Mit der Fahrt im Salz hast du die penible Einmottung quasi egalisiert

Man muss halt den Fahrstil dem bike anpassen.

Stark! Gefällt mir sehr gut! Da wo Mark drauf steht ist definitiv Mark drin, teile die selben Interessen an den Fabrikaten wie du

Gruss Mark

Habe einfach etwas Carbon"Schrott" genommen. Ordentliches Rechteck ausgesägt und mit Sikaflex drauf geklebt. Ist wohl mit die sauberste Lösung und hatte mich auch nichts gekostet, da alles da.

Ich selber fahre den APE seit einigen Tausend Km. Kein Rasseln mehr, alles gut. Man muss nur ein paar Sachen beachten. Richtiges Einstellen: Spanner von Hand zu drehen und dabei die KW drehen bis die Verstellschraube sich nicht weiter drehen lässt. Dann eine Viertel Umdrehung raus drehen, kontern. B...